Automóveis eléctricos

14 de Março de 2010

Terminou, hoje, o Salão Automóvel de Genebra, onde grande parte dos fabricantes mostraram novidades no sector dos automóveis eléctricos.

Esta noticia fez-me recuar ao passado mês de Dezembro em que muito se falou, em Portugal, da fábrica de baterias da Renault-Nissan que ia ser instalada em Cacia(Aveiro), para produzir 50.000 baterias por ano, a partir de 2012.

O investimento previsto rondaria os 250.000.000 de euros, a fábrica ocuparia uma área de 20.000 m2(parte das antigas instalações da Renault) e iria criar 200 postos de

trabalho.

Cada posto de trabalho vai, portanto, custar 1.250.000 euros, o que é significativo. Tenho perguntado a mim próprio quantos postos de trabalho seriam criados se fossem financiadas 200 empresas viáveis e com capacidade exportadora, injectando em cada uma delas 1.250.000 euros para aumentar as suas produções?

Oxalá que os automóveis eléctricos sejam uma realidade em breve, para bem do clima do nosso Planeta, mas tenho colocado a

mim próprio algumas perguntas, para as quais ainda não tenho algumas respostas :

1 – a quase totalidade dos produtos necessários à fabricação das baterias em Cacia, em particular as células de iões de lítio, vêm do Japão e da China, pelo que o valor acrescentado nacional no fabrico das baterias será reduzido.

2 – a fábrica de baterias de Cacia será monofornecedor e monocliente, o que a torna vulnerável à oscilação do mercado

3 – parte dos postos de trabalho a integrar na nova fábrica são resultado da reconversão de outros já existentes nas instalações da Renault-Cacia

4 – para que o mercado de automoveis eléctricos começe a funcionar , o custo dos veículos eléctricos não pode ser muito elevado e estes têm que assegurar uma autonomia similar à das viaturas convencionais, o que está longe de se alcançar.

5 – calcula-se que, mesmo com os incentivos do Governo, o custo das baterias possa oscilar entre os 5.000 e os 7.000 euros. Pensa-se que o modo mais eficaz para a comercialização das baterias será fazer um leasing das baterias por um prazo de 3 a 5 anos, com o pagamento duma renda mensal que se prevê

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seja de 200 euros, podendo no final desse período, substitui-las por outras novas.Os condutores, apenas teriam que pagar o custo do carregamento, nos milhares de postos distribuidos pelo País.

6 – é com o lítio que se fabricam as baterias dos Pc´s, telemóveis, MP3, câmaras digitais e relógios , mas metade das reservas de lítio do Mundo repousam nas salinas de Uyuni, na Bolivia, país de futuro politico e económico imprevisivel, tendo em conta a politica de nacionalizações seguida por Evo Morales. Sobretudo o mundo ocidental tem necessidade de se libertar da dependência do petróleo do Médio Oriente, mas pode ficar dependente de outro mercado instável, a não ser que incentive a exploração de grandes reservas de lítio existentes no Chile, Argentina e México(estado de Zacatecas), bem como no Tibete, região disputada pelos budistas do Dalai Lama e pelo Governo da China.

7 – Portugal é o maior produtor europeu de lítio(que é o metal mais leve existente na Terra-metade da densidade da água), havendo jazidas nas regiões da Guarda, Viseu, Vila Real e Viana do Castelo.Infelizmente, o lítio nacional vem agregado a outros materiais, o que reduz, neste momento, a viabilidade financeira da sua separação e posterior utilização para o fabrico de baterias para automóveis. Segundo me é dado saber, o lítio nacional, presentemente, é utilizado nas indústrias do vidro e das cerâmicas para baixar a temperatura de fusão das matérias primas usadas, o que permite ter custos de produção mais baixos.

Nota Final

Dois projectos nacionais deviam ser desenvolvidos pelas Universidades e pelas empresas do sector automóvel :

1

– criar tecnologia própria para transformar o nosso lítio na forma de carbonatos, para ser usado nas baterias de iões de lítio.

2 – reconverter 7 milhões de automóveis convencionais em veículos eléctricos.

ISTO É QUE ERA TRABALHAR BEM !!!!

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